Coincidiendo con la implantación de la nueva imagen de Aeronova os queremos presentar nuestra flota de vehículos. Todos ellos se encuentran ya rotulados con nuestra imagen corporativa calificada de rompedora en el sector, posicionando con ello a nuestra empresa como una aerolínea privada en auge constante.

Con la implantación de la actual imagen corporativa nuestra empresa busca el poder comunicar ese espíritu innovador que impregna hasta el último rincón de nuestra compañía.

Igualmente se rompe con el uso de los consabidos colores azul y negro, que han sido tradicionalmente empleados en la aviación privada y sustituyéndolos con unos colores más vivos que transmitan los sueños que nuestros pasajeros realizan a diario.

Así pues, Aeronova ofrece una imagen de empresa más innovadora, adjetivo que queda muy patente con esta nueva imagen corporativa donde se refuerza su espíritu joven, dinámico y que acerca la aviación privada al alcance de todos.

Con esta nueva imagen se puede decir que la aviación privada baja de las nubes y se pone a tu servicio con una lista de servicios disponibles que se adaptaran a tus necesidades en cualquier situación que se presente. Leer el resto de la entrada »

Como todos sabéis en Aeronova disponemos de una consolidada escuela de vuelo que a lo largo de los años viene instruyendo a profesionales del sector tanto para surcar los cielos con total seguridad, así como para formar a futuros instructores de la especialidad.

En este ultimo caso nos centramos en esta ocasión para resaltar un curso de Instructor (Clase CRI (SPA) SA226/227).

Una formación que cuenta con un programa dividido en dos fases, una primera teórica que se compone de 25 horas y una fase práctica compuesta por 5 horas.

En el primer tramo los alumnos contaran con una estricta enseñanza de los conocimientos teóricos, potencia asimétrica así como instrucciones de vuelo que mas tarde tendrán ocasión de poner en práctica en diversos ejercicios aéreos de los que se compone la fase práctica.

Con el objetivo de ayudarte a que consigas superar tus metas en nuestro sector, te proporcionamos la mejor formación para los tiempos que corren. Por tanto en ella encontraras los siguientes elementos:

• Instructores experimentados.
• Contrato de trabajo remunerado, durante el cual recuperarás parte de la inversión y podrás sumar muchas horas a tu currículum.
• Entrenamiento en vuelo real por toda Europa.
• Conocimiento de la operativa de vuelos charter.
• Flota estandarizada, completamente equipada.
• Certificado de horas. Leer el resto de la entrada »

Aena implantará a partir de este próximo 1 de julio un nuevo proceso que permita la disminución de ruido en la pista 18R del Aeropuerto de Madrid-Barajas. Un procedimiento esperado desde hace varios años por los vecinos de urbanizaciones colindantes al aeropuerto madrileño.

La medida consiste en recomendar a los pilotos el sobrevuelo de la urbanización mas cercana permitiendo reducir el ruido aerodinámico. Esto supone que los aviones despegarán el tren de aterrizaje una vez superada las citadas viviendas.

Esta actuación se suma a las adoptadas con anterioridad por el organismo competente con el objetivo de compatibilizar el desarrollo de la actividad del Aeropuerto de Madrid- Barajas con su entorno. El efecto de las medidas que ya están en servicio implica que la pista 18R permanece inoperativa en horario nocturno (23 a 7 hs) y que durante el día los aterrizajes se han equilibrado entre las dos pistas (18R y 18L).

En la actualidad, el Aeropuerto de Madrid-Barajas ha mantenido su compromiso de inactividad en la pista 18R en periodo nocturno incluso en circunstancias extremas de mantenimiento de pistas.

En periodo diurno se ha incrementado la utilización de la pista 18L frente a la 18R, alcanzando una utilización equilibrada de ambas pistas, con una distribución de operaciones de aterrizaje al 50%. Para conseguir esta distribución equilibrada de tráfico aéreo se han realizado campañas de información y concienciación a los pilotos y a los controladores del Centro de Control de Tráfico Aéreo de Madrid y se ha reducido la interferencia de las operaciones de la pista 18L sobre la 15R. Leer el resto de la entrada »

La Terminal T1 del Aeropuerto de Barcelona cumple durante este mes su primer año de funcionamiento tras su puesta en servicio en el pasado junio de 2009. Durante estos doce meses, han pasado por sus instalaciones 17.571.341 pasajeros, se han realizado 170.935 movimientos de aterrizaje y despegue y se han gestionado 10.270.938 maletas.

En el apartado de transporte, durante este periodo 3.332.982 personas han hecho uso de las lanzaderas que unen las terminales T1 y T2 y el aparcamiento de la nueva terminal, con capacidad para 10.000 vehículos, ha tenido una ocupación media del 65%.

La puesta en servicio de la T1 se realizó el 17 de junio de 2009 cuando Star Alliance inició su operativa en esta terminal. Posteriormente, el 9 de septiembre, en una segunda fase, se desplazaron las compañías de la alianza One World y las intercontinentales no asociadas a ninguna alianza, para culminar todo el traslado de compañías el 25 de octubre con la alianza Sky Team.

Actualmente, en la citada Terminal operan 50 compañías aéreas, sumando el 80% del tráfico total del aeropuerto. Tras la puesta en servicio de la T1 se han ido incorporando nuevos servicios al objeto de mejorar la calidad y el servicio que se ofrece tanto a los pasajeros como a las compañías aéreas:

Por supuesto el uso de las nuevas tecnologías no podía dejarse de lado en el control de las terminales. Es por ello que en el pasado mes de octubre el aeropuerto incorporó sistemas de movilidad para mejorar los desplazamientos de su personal aeroportuario, fundamentalmente el que realiza tareas de información o atención a los pasajeros.

Coincidiendo con esta ampliación, el Aeropuerto de Barcelona ha aprovechado para realizar un nuevo estudio del perfil del viajero del año 2009. El citado estudio revela que el 26% de usuarios de 2009 viajó por motivos de negocio, el 47% lo hizo en vacaciones y el 20% para visitar a familiares o amigos.

Un 45% de los pasajeros de salida eran residentes en Cataluña mientras un 44% eran extranjeros -esta última cifra supone un aumento del 6% respecto al último EMMA (2007)-. Además, de los residentes en territorio catalán, un 4,7% eran europeos mientras un 2,7 eran latinoamericanos.

El Aeropuerto de Valencia que recordemos se encuentra en proceso de ampliación, ha puesto en servicio una nueva Sala Vip con la finalidad de prestar un servicio más al pasajero; esta estancia Vip sustituye a la que hasta ahora ha estado operativa. La nueva sala, cuya construcción ha supuesto una inversión de 953.234 €, cuenta con 575,76 m2 de superficie distribuidos en dos plantas lo que supone un aumento de 398,36 m2 respecto de la anterior.

Es importante resaltar la iluminación natural de la sala, con vistas al campo de vuelos y favorecida por su ubicación en el edificio procesador de unión entre la T1 y la Terminal de Aviación Regional (TR), con lo que mejora las posibilidades de uso a los pasajeros que utilizan la TR sin perjudicar a los que salen por la T1.

La sala tiene un horario de apertura ininterrumpido de 06:00 a 22.20 horas y está permanentemente atendida por personal especializado; podrá acceder cualquier pasajero, una vez pasado el preceptivo control de seguridad previo al vuelo, mediante invitación de su compañía aérea o previo abono de la tasa correspondiente que en este momento asciende a 16,66 € más IVA.

Una vez en su interior, el pasajero puede disfrutar de una estancia cómoda y confortable mientras espera la salida de su vuelo utilizando todos los servicios de la sala entre los que cabe destacar la de comida ligera, bebida, refrescos, café, leche, infusiones y bollería, prensa diaria española y extranjera, televisión y conexión wifi/internet.

Cuando viajas en avión, existen posibilidades de  que te lleves sorpresas. Por ejemplo, puedes perder un vuelo o verte obligado a esperar unas cuantas horas para tu próximo vuelo. Y sabes qué… alguna de esas sorpresas puede ocurrir en la noche, cuando tenemos la sana costumbre de dormir.

Cuando suceden esas cosas, puedes verte obligado a dormir en el aeropuerto. Por eso, puede estar prevenido, vamos a comentar algunos consejos para que esa noche  sea lo más cómoda posible.

Como es habitual algunos recintos son más modernos y cómodos que otros y si bien a lo largo del día no lo acusamos en el momento nocturno la comodidad nos puede ayudar mucho a pasar una buena noche.

Para ello y como decimos es importante el contar con la posibilidad de que tengas que pasar alguna noche en un aeropuerto cuando hagamos la maleta, para incluir en ella algo tan fundamental como despertador, no es buena idea dormirte y perder nuevamente tu vuelo. En este caso el uso habitual del teléfono móvil como despertador puede evitar que tengamos que cargar con otro. Si contamos con el teléfono como nuestro aliado, siempre debemos tener cerca el cargador del mismo y localizada una toma de enchufe.

Otro punto vital a la hora de pasar la noche en un recinto aeroportuario es el de controlar nuestras bolsas y maletas. Nunca debemos dejarlas solas, ya que los amantes de lo ajeno pueden apropiarse de ellas. Además el personal del aeropuerto tiene la obligación de retirar las bolsas abandonadas para evitar los riesgos de atentados.

Busca un buen lugar para dormir en el aeropuerto. Evita los sitios donde hay mucho transito de gente. Por ejemplo, cerca de los baños. Busca asientos sin brazos o tírate en el suelo. Dormir sobre la moqueta siempre es más cómodo aunque es habitual que puedas tener alguna alergia a este tipo de materiales. Leer el resto de la entrada »

Una de las características favorables con las que cuenta Aeronova se encuentra en la adaptabilidad de sus aviones que encuentra diseñados para permitir la conversión desde una configuración de 18 pasajeros hasta una configuración de carga total o parcial. Con este sistema los asientos pueden ser retirados y los mamparos estructurales reubicados en distintas posiciones consiguiendo una grado máximo de adaptabilidad.

Por ello trazamos la configuración del avión a las necesidades de cada cliente, el avión dispone de un mamparo estructural móvil que puede ser situado en 7 posiciones distintas, permitiendo configuraciones de 10, 12, 14, 16 ó 18 pasajeros, todas ellas con “toilet” disponible. Dentro de cada configuración, los asientos pueden ir hacia delante o hacia detrás, creando ambientes separados en función del tipo de cliente y de viaje.

Entrando en cuestiones técnicas hablamos sobre los motores turbohélice de los aviones que conforman nuestra flota y que aseguran una eficiencia incomparable en el consumo de combustible. Esta elevada eficiencia, sumada a la operación a bajas altitudes, comporta tasas realmente pequeñas de emisión de gases, con un menor efecto sobre la capa de ozono y sobre las capas superiores de la atmosfera.

En lo referente al sonido, el nivel de contaminación acústica es notablemente bajo garantizando así un comportamiento medioambiental excepcional al cumplir con un amplio margen los requisitos sobre contaminación acústica establecidos por la OACI (Organización Aviación Civil internacional), reduciendo el impacto ambiental al mínimo.

Igualmente desde Aeronova mantenemos un compromiso constante en la mejora y aplicación de la política de calidad, seguridad e impacto medio ambiental. El objetivo principal de la política de calidad de Aeronova es conseguir el máximo nivel de calidad en la prestación del servicio y la máxima satisfacción del cliente. Para ello cuenta con los recursos humanos y técnicos necesarios que garanticen la consecución de dichos objetivos en la prestación de los servicios.

Finalmente como operador aéreo, Aeronova cumple las normas técnicas de aeronavegabilidad europeas emitidas por EASA (European Aviation Safety Agency) así como las normas de operaciones en vuelo internacionales emitidas por la JAA (Joint Aviation Authorities), para lo que la seguridad de nuestra compañía es continuamente auditada y certificada por las autoridades de Aviación Civil española.

Como en muchos aspectos de la vida existen notables diferencias en las clases sociales y en el tema de aviación comercial no iba a ser menos. En este caso hablamos de las diferencias entre primera clase y clase turista.

En el primer lugar nos encontramos con que la primera clase está diseñada para los viajeros puedan disfrutar de todas las necesidades durante su viaje. Es por ello que encontramos algunas diferencias, empezando por las butacas y finalizando por algo tan simple como el entretenimiento durante el tiempo que el pasajero permanece en la aeronave.

No quiere decir con ello que el uso de la clase turista sea un suplicio ya que también cuenta con comodidades (no tan significativas), pero que nos acompañaran a lo largo de nuestro viaje.

Y dicho esto empezamos hablando de las butacas que vienen acompañadas de un mayor espacio y adaptabilidad ya que el asiento central queda libre. De esta manera el espacio entre filas es de 85 centímetros y el ancho interior de la butaca es de 40, uno más que en la clase turista en las que habitualmente coinciden tres sillones juntos.

Igualmente en primera clase, las butacas cuentan con una posición reclinable en algunos casos extensible hasta formar una cama de 1.90 metros que permite una mayor privacidad y comodidad, en detrimento de la clase turista en el que los sillones son bastante más básicos.

En cuanto al entretenimiento en primera clase y gracias a una pantalla de 10 pulgadas, nos permitirá que cada pasajero pueda seleccionar durante el viaje las películas que quiera ver, la música que quiera oír, o en el caso de los pequeños los juegos con los que quiere entretenerse. Leer el resto de la entrada »

Cuando nos encontramos pendientes de realizar un viaje en muchas ocasiones dejamos nuestra maleta para última hora y por lo general se acaban olvidando cosas que se deberían haber metido en el equipaje y que por prisas u otras situaciones nos dejamos en nuestro hogar.

Para evitar esta desagradable situación vamos a comentar una serie de consejos a la hora de hacer la maleta, lo que nos permitirá disfrutar más de nuestro viaje.

En primer lugar y una vez escogida la maleta adecuada debemos tener claro lo que vamos a llevar, y para ello haremos una lista. Es conveniente ir haciéndola durante un par de días, así vais apuntando las cosas que se os ocurran, para no dejarlo a última hora y olvidaros de añadir cosas necesarias.

A la hora de meter la ropa debemos dejar las prendas más delicadas para el final. Más que nada para evitar, en la medida de lo posible, presiones y roces dañinos. Para ello doblaremos la ropa y nos aseguraremos de que las cremalleras estén cerradas. Con ello evitaremos que se arrugue en demasía y que se dañe por los herrajes de las cremalleras, al mismo tiempo que se aprovecha mejor el espacio de esta manera.

Es importante igualmente no dejar huecos, a fin de evitar que en los vaivenes de la maleta haya desplazamientos de la carga, con el consecuente peligro de que se dañen las cosas. Los huecos podéis rellenarlos con los calcetines/medias y/o con el neceser.

También es una buena idea el dejar en la parte superior las cosas que primero vayamos a utilizar. Así no desharemos la maleta buscando algo concreto que utilizaremos el primer día. Otro punto importante que no debemos olvidar, es si vamos a visitar un lugar con pocas opciones de lavar bien la ropa debemos llevar bolsas de plástico, colocando la ropa habitual y la interior por separado. Leer el resto de la entrada »

Situaciones habituales como la pérdida o robo de equipaje, un fuerte dolor de muelas, una insolación o una indigestión y en casos concretos la necesidad de regresar de urgencia a casa y dar por finalizado el viaje en forma precipitada porque un familiar se enfermó, son solo un pequeño ejemplo de tener que renunciar a vacaciones ya pagadas.

Estos y otros imprevistos pueden llegar a convertirse en un dolor de cabeza… y en un más doloroso golpe a nuestro bolsillo. Para evitarnos muchos disgustos y ayudarnos a proteger nuestras inversiones y ahorros, los seguros para viajeros son una solución sencilla y no demasiado costosa.

Para mitigar este fin existen seguros específicos para distintos tipos de situaciones bien de forma concreta, bien de forma combinada, alternando diversos apartados. En este último caso los seguros combinados pueden incluir puntos igual de importantes como indemnizaciones en demora por salida de un vuelo por diversas causas incluyendo en algunos casos el coste del transporte alternativo o de alojamiento.

Igualmente la transmisión de mensajes urgentes, por ejemplo a los familiares en el lugar de su residencia habitual, y por supuesto la cobertura y defensa legal en un país extranjero. Antes de realizar cualquier contratación, es una buena idea que consultes si alguno de los seguros o servicios contratados en tu país de residencia cubren gastos en el exterior.

Por ejemplo, las tarjetas de crédito o los planes de medicina privada prepaga suelen incluir algún tipo de cobertura para sus asociados cuando realizan viajes. Sin embargo, esos beneficios no siempre son suficientes ni adecuados, por lo que debes asesorarte bien. Entre las pólizas de seguro más utilizadas, encontramos la de seguro médico o de asistencia sanitaria.

Existe una gran oferta, con diferentes costos y coberturas. Al contratar una póliza de este tipo siempre debes verificar qué tipo de gastos están cubiertos: hospitalización, intervenciones quirúrgicas, honorarios médicos, enfermería, prácticas odontológicas, material descartable, análisis clínicos o de alta complejidad, medicamentos. Leer el resto de la entrada »