Aviation Pilots  must prove their English before March 2011

The professionals involved in international radiotelephone communications must certify by March 2011 a minimum level of English. This level is called “operational” and is number four on a scale of six.

Levels of competition:
1. pre-elementary
2. elemental
3. preoperational
4. operational
5. advanced
6. expert.

The starting point of this requirement must to do with the ICAO Assembly held in 1998. After analyzing several aviation accidents is concluded that most were caused by human factors, a significant percentage, by poor communication.

Therefore, it made the Resolution A32-16, which urges the Council to address the ICAO Air Navigation Commission to consider as a priority the English language proficiency. So they established a group of operational and linguistic experts called “Proficincy Requirements in Coomon English Study Group”. Its aim was to identify gaps in voice communication, develop procedures for assessing English language and make minimum requirements.Note that each of the member states of the organization are responsible for deciding how to establish the required level.  However, here we resume some of the conclusions already established:

- Patients should be evaluated for professionals on the common language, but especially on the terminology of the aviation world and is valued both the level of compression and speech.

– Enterprises and service providers in the sector must offer their employees (drivers and pilots) the possibility of training needed to achieve the minimum requirements.
- It is essential to take into account those who do not achieve the minimum level for the period specified and to facilitate the return to work.
- Evaluation processes are transparent and objective and will refer to the “ethical code” of the International Association of Language Assessment.

Los profesionales implicados en las comunicaciones radiotelefónicas internacionales deberán acreditar antes de marzo de 2011 un nivel mínimo de inglés. Dicho nivel  es denominado “operacional” y es el número cuatro en una escala de seis.

Niveles de competencia:

1. pre-elemental
2. elemental
3. pre-operacional
4. operacional
5. avanzado
6. experto.

El punto de partida de esta exigencia tiene que ver con la asamblea de la OACI celebrada en 1998. Tras analizar varios accidentes aeronáuticos se llegó a la conclusión de que la mayoría se produjeron por factores humanos y, un porcentaje importante, por una mala comunicación.

Por todo ello,  se formuló la Resolución A32-16, en la que se insta al Consejo de OACI a dirigirse a la Comisión de Navegación Aérea para considerar de forma prioritaria la competencia lingüística en inglés.

Así pues, se creó un grupo de expertos en operacionales y lingüísticos llamado “Proficincy Requirements in Coomon English Study Group. Su objetivo era identificar las deficiencias existentes en las comunicaciones por voz, desarrollar procedimientos de evaluación de lengua inglesa y marcar unos requisitos mínimos.

Cabe destacar que cada uno de los estados miembros de la organización son los  responsables de decidir la manera de acreditar el nivel requerido.  No obstante, aquí nombramos algunas de las conclusiones ya establecidas:

-       Se debe evaluar a los profesionales sobre el lenguaje común pero, especialmente, sobre la terminología del mundo de la aviación  Y se valorará tanto el nivel de compresión como el de expresión.

-       Las empresas y los proveedores de servicios del sector deben ofrecer a sus empleados (controladores y pilotos) la posibilidad de formación necesaria para conseguir los requisititos mínimos.

-       Es imprescindible tener en cuenta a aquellos que no alcancen el nivel mínimo en el periodo establecido y facilitarles la vuelta al trabajo.

-       Los procesos de evaluación serán transparentes y objetivos y se tendrá como referencia el “Código ético” de la Asociación Internacional de Evaluación Lingüística.