Nos acercamos a la semana santa, momento de peregrinación religiosa en muchos puntos durante décadas y que en la actualidad se combina con un ansiado momento de desconectar visitando tierras preciosas lejanas de nuestras fronteras. Para ello nos agolpamos en carreteras, estaciones de ferrocarril y aeropuertos buscando llegar a nuestro destino lo mas rápido posible.

Si este periodo de viaje coincide con una época maravillosa como es la de estar embarazada, no esta de mas que leas estos consejos que te ofrecemos desde Aeronova y que te ayudaran a tener un viaje placentero.

Y es que no por estar en periodo de buena esperanza tienes que rechazar la opción de realizar un viaje y este se puede acometer sin mayores problemas, si bien sería interesante realizar el viaje acompañada y en el caso de hacerlo sola, mantengas informada a la tripulación de tu estado.  De igual manera debes tener en cuenta que algunas aerolíneas tienen alguna restricción al respecto.

En algunos casos estas no permiten el viaje cuando el periodo de lactancia se acerca a las 36 semanas. No obstante ante esta situación, también será tu médico el que te recomiende que no emprendas el citado viaje en beneficio de tu salud.

A la hora de obtener el asiento pide que este sea cómodo, cerca del pasillo, y a poder ser en las 10 primeras filas, lo que te permitirá estirar las piernas y mantener con ello una buena circulación de la sangre, poder levantarte a tu antojo, sin temor a perjudicar a otros pasajeros. Debe tener en cuenta a la hora de colocarse el cinturón de seguridad, que este debe ir por encima de la zona de abdomen.

Un paso muy recomendable es la ingestión de bebidas como agua o zumos, con los que mantener el organismo hidratado, ya que el aire presurizado del avión, deshidrata el cuerpo con bastante rapidez.

Unos consejos con los que esperamos tenga un placentero viaje. Y por supuesto para cualquier problema que pueda surgir no dudes en contar con la colaboración de nuestro personal, que en todo momento se encuentra disponible para velar por tu bienestar.

Con un éxito contrastado se ha celebrado en el desierto de Mojave (California) el primer vuelo de la nave nodriza “WhiteKnightTwo” con la “Aeronave espacial VSS Enterprise” acoplada en su parte posterior, por parte de Virgin Galactic. Una nave que tiene como principal misión el transportar la aeronave “Enterprise”, para su misión espacial, donde los pasajeros podrán disfrutar de unos minutos de ingravidez y unas excepcionales vistas del Planeta Tierra.

Con el fin de conseguir este objetivo la firma fundada por Sir Richard Branson ha desarrollado una nave nodriza llamada “WhiteKnightTwo”, que transportará a la “Aeronave espacial VSS Enterprise” hasta los 15 kms de altura, mientras la aeronave permanece acoplada en la nave nodriza.

Hasta que a su llegada a esa altitud, el avión espacial se desacoplará y mientras la nave nodriza “WhiteKnightTwo” regresa a la Tierra, se vivirá el momento más esperado por el equipo titutar de la nave espacial y los miles de aficionados que no querrán perderse este momento único. En ese momento se encenderán los motores que permitirá a la aeronave propulsarse a más de 4.000 kilómetros por hora, y 110 kilómetros de altura, conocido como el límite del espacio.

Y será en ese lugar, donde los privilegiados pasajeros que puedan vivir esa experiencia, disfrutarán de unas impresionantes vistas sobre la Tierra, junto a la desconocida sensación de la ingravidez.

A continuación la nave volverá a entrar en la atmósfera terrestre y se preparará para su aterrizaje en el aeropuerto espacial. Un viaje que quedará alojado en las retinas de aquellos privilegiados pasajeros que ya no querrán volver a viajar en clase turista ni preferente, pues les parecerá poco.

Con motivo de las fiestas de semana santa o quizá ya preparando las vacaciones veraniegas, surge la posibilidad de organizar un viaje con el que poder desconectar del stress y monotonía diarios. Son muchas las posibilidades y por ello es evidente que no vamos a entrar a dar recomendaciones de que lugar es el mas apropiado para aprovechar las vacaciones.

Igualmente existen diferentes medios de transporte que nos van a facilitar la llegada al lugar deseado, uno de ellos es el avión, que como indicábamos hace algunos días es uno de los transportes mas seguros del momento. No obstante muchos de los usuarios que deben utilizar este medio, se encuentran reacios a hacerlo, por miedo o por circunstancias que de preverlas puede hacer mucho mas agradable el trayecto.

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De nuevo, una semana mas el mundo de la aviación en España ha tenido un desafortunado encuentro, en este caso con el Gobierno de Cataluña. Las empresas de aviación han demostrado su malestar por la decisión del gobierno catalán de reformar una ley que implica una subida de impuestos –en un 22%-, a las operaciones de la empresas que operen en los aeropuertos de la comunidad autónoma.

Pero este tema viene de lejos, cuando en 1997 ya se produjo un incremento que repercutía en las operaciones de aviación comercial a razón de 1.000 pesetas (unos seis euros) por vuelo. Siguiendo en la línea de tiempo, nos posicionamos en el pasado día 23 de diciembre de 2009, cuando los organismos oficiales procedían a modificar el gravamen anterior, fijándolo en una cantidad variable en función del número de pasajeros que tenga el avión sujeto a la obligación impositiva.

Con esta ultima acción, las aeronaves más pequeñas, de entre uno y 12 pasajeros, tendrán que tributar 11,55 euros por operación, igual que los aparatos dedicados a operaciones de carga. Las aeronaves de gran tamaño con capacidad para más de 501 pasajeros tendrán que pagar 283,55 euros por cada despegue y aterrizaje.

Entre estas dos posiciones extremas se contemplan otras siete situaciones intermedias más, de las que la más significativa es la que prevé que los aviones con capacidad entre 101 y 200 pasajeros (este calibre es el más utilizado en las operaciones que se producen en los cinco aeropuertos del territorio catalán, El Prat de Barcelona, Gerona, Sabadell, Reus y Lérida) pagarán un gravamen de 133,55 euros por operación.

Con la ley publicada y el enorme “revuelo” que ha suscitado dicha posibilidad de aplicación, portavoces oficiales de la Generalitat de Cataluña, han asegurado que el impuesto citado “no va a desplegarse ni se va a aplicar”. Ante la preocupación de las empresas de aviación, por la publicación en el BOE de dicha reforma, el organismo competente ha señalado que “algunos años se produce una actualización de todos los impuestos y, como la revisión se hace con carácter general, también se ha modificado este”.

Con todo ello para las empresas del sector solo queda esperar el desarrollo de acontecimientos, por si se produjera la implantación de esta reforma de ley que aunque esta firmada y publicada se ha asegurado que no se va a “desplegar ni a aplicar”.

Hace escasos días se conocía la noticias de que AENA, la entidad Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, ha adjudicado las obras de la segunda fase de ampliación del Aeropuerto de Manises (Valencia) por un importe total de 79,6 millones de euros, actuación que dará comienzo a finales de abril del presente año.

Una operación, que se ejecutará de forma global, consiste en ampliar el edificio terminal, la plataforma de aviación comercial, la plataforma de aviación general y del aparcamiento, además de la asistencia técnica para el control y vigilancia de las mismas.

La superficie de la terminal se amplía un 71 %, con lo que pasa de 37.477 a 64.053 metros cuadrados. Además, el proyecto incluye una mejora de las salidas del aeropuerto hacia Valencia y Madrid a través de la CV-11, para poder asumir el aumento de tráfico de vehículos privados y taxis.

Coincidiendo con la citada ampliación, el Ayuntamiento de Valencia ha dado a conocer el compromiso de Aena para elevar una propuesta de normativa medioambiental para el aeropuerto de Manises, al igual que los aeropuertos del Prat, en Barcelona, y Barajas, en Madrid.

A este respecto, AENA instalará un sistema de monitoreado para controlar las rutas, altura y el impacto acústico de los aviones. En el momento que se acepte dicha normativa, el aeropuerto de Manises podría regirse por las mismas reglas que lo hacen aeropuertos como El Prat, en Barcelona, y Barajas, en Madrid siendo Valencia la tercera ciudad que contaría con esta normativa.

Hasta el momento, en la capital valenciana se aplicaba una normativa de seguridad que, según la Concejalía de Contaminación Acústica, “es insuficiente para controlar los efectos de la contaminación acústica del tráfico aéreo en la ciudad y su área metropolitana”.

En pasadas fechas se hablaba del resurgimiento de la aviación comercial en este 2010. Un hecho que se ha constatado con el informe que ha presentado AENA, en el que se indica que la red de aeropuertos españoles registró un total de 11.794.185 pasajeros en febrero, un 1,3% más que en el mismo período de 2009, según datos de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA). De esta forma, se suma un tercer mes consecutivo de repuntes, “lo que confirma la tendencia de recuperación del tráfico aéreo en España”.

Con respecto a las operaciones, los 47 aeropuertos de la red y el Helipuerto de Ceuta contabilizaron más de 141.560 movimientos el pasado mes, el 8,5% menos que un año antes. Por su parte, el tráfico de mercancías mostró signos de recuperación, con un movimiento de 48.000 toneladas, un 17,7% más.

El aeropuerto que obtuvo mejores resultados en febrero fue el de Madrid-Barajas, que por sexto mes consecutivo aumentó sus viajeros, con un 3,5% más. El Aeropuerto de Barcelona “El Prat” registró un crecimiento del 3,5% e incrementó sus datos por cuarto mes consecutivo. Alicante, con un 3,3%, suma ya ocho meses en valores positivos. Bilbao, con un 6,2% continúa con sus datos alcistas por tercer mes consecutivo, mientras que Gran Canaria registró un repunte del 1,7% por segundo mes. Del total de 11.794.185 pasajeros que utilizaron los aeropuertos españoles en febrero, 11.676.809 correspondieron a vuelos comerciales (1,4% más) y, de ellos, 6.315.217 fueron de vuelos internacionales (1,1% más) y 5.361.592, de vuelos nacionales (1,8% más).

El mayor número de operaciones correspondió al aeropuerto de Madrid-Barajas, con 32.694 vuelos (-0,9%), seguido de Barcelona-El Prat, con 19.222 (-8,4%); Gran Canaria, con 8.289 (-0,7%); Palma de Mallorca, con 8.246 (-6,7%); Málaga, con 5.955 (-4,8%); Valencia, con 5.455 (-12,8%); Tenerife Sur, con 4.377 (3,1%); y Tenerife Norte, con 4.309 (-4,9%). Y finalizando con dicho informe, AENA habla del volumen de carga transportada, siendo en febrero una suma de 48.096.574 kilogramos, el 17,7% más. La carga internacional registró 36.751.591 kilogramos, con un crecimiento del 29,5%, y la nacional supuso 11.344.983 kilogramos, un 9,1% menos.

Desde hace bastantes años la aviación ha ocupado las primeras páginas de los medios de comunicación impresos, y ha sido invitado de excepción de gran parte de minutos en televisiones y radios. Uno de los motivos de este protagonismo no es nada agradable y viene ligado completamente a las continuas disputas entre los gobiernos de diferentes países y la actuación de sus controladores aéreos.

Sin entrar a valorar si sus exigencias son correctas o por el contrario son los gobiernos y los organismos encargados de regular estas actividades los que tienen la razón, situaciones como la que hemos conocido esta pasada semana en New York, “con la actuación de un niño jugando a ser controlador”, provoca que se reste credibilidad a este colectivo y se ponga una vez en entredicho su trabajo.

Por si no han tenido ocasión de conocer la noticia, vamos a profundizar en unos hechos sucedidos en el aeropuerto JFK. Un aeródromo que se encuentra en la lista oficial de las instalaciones mas grandes de Estados Unidos y que pertenece a una de las zonas de tráfico aéreo más saturadas y por tanto peligrosas de las existentes en el mundo.

En ella y contando con un día marcado por una fuerte nevada y situaciones climatológicas adversas, se aumentaba en varios grados un trabajo complicado ya de por si. Igualmente el mal tiempo alimentaba la posibilidad de la presencia del infante en el lugar, ante la suspensión de las clases. Pero lejos de todo ello y cuando era el momento del despegue del “Jet Blue 171”, el piloto de dicha aeronave recibía la orden afirmativa de despegue por parte de un niño de corta edad, alentado por su padre – el controlador oficial-. Un hecho ya de por si insólito al que se sucedía una conversación entre el controlador y el piloto de la aeronave en la que le restaban importancia al hecho y bromeaban con lo sucedido.

Una situación mas que llamativa, teniendo en cuenta las estrictas medidas de seguridad que acompañan a todos los aeropuertos y muy en concreto a los aeródromos de Estados Unidos y que rápidamente fue censurada por el organismo que controla el transporte aéreo (FAA), suspendiendo de actividad tanto al citado controlador como al supervisor de este, hasta que finalice la investigación en curso.

Por supuesto esta situación no puede ser utilizada para desprestigiar a todo el sector y con ello poner en tela de juicio el trabajo que realizan día a día, pero hay que reconocer que no es la primera vez que ocurren unos hechos de este tipo, y todo ello juega en contra de un colectivo muy exigente en defender sus derechos y que ante situaciones como estas pierde credibilidad al no actuar con coherencia y profesionalidad.

Para muchas personas, tan solo pensar en la idea de coger un avión, le provoca una situación nada agradable. Para ellos es bueno que lean esta información, en el que la que Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) ha dado a conocer los datos que catalogan a este tipo de transporte como el mas seguro en la actualidad, ya que un vuelo de cada 1,4 millones sufrió un accidente en el pasado 2009, según la citada asociación.

Igualmente IATA ha destacado en su informe que utilizando el porcentaje de accidentes de 2009, un pasajero que tomase un avión cada día tendría posibilidad de no sufrir ningún accidente durante 3.859 años.
Desgraciadamente en este informe también se dan a conocer la cifras de percances sufridos en el pasado año, contabilizando un total de 90 accidentes aéreos registrados -de aparatos fabricados en todo el mundo-, 19 menos que en 2008, en el que la cifra rondaba los 109. De esta cifra se atribuyen como fallos del piloto (el 30% de los casos), seguido de las salidas de pista (el 26%), que pueden obedecer tanto a fallos técnicos, a condiciones meteorológicas adversas como a errores de pilotaje.

Así pues leyendo este informe se deberían quitar muchos de los miedos adquiridos teniendo en cuenta que un viaje en automóvil puede multiplicar por un numero muy elevado las posibilidades de tener un accidente, acompañado de la comodidad y atención prestada por los profesionales del sector.